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以下是:【阿坝】【本地】BST1000L耐磨钢板定制的图文介绍
阿坝汽车大梁板钢这类钢材强度越高，可塑性越低，因而很难同时实现高强度和高可塑性。目前，全球车企普遍采用的DP钢、阿坝本地CP钢、阿坝本地热成形硼钢都属于代汽车钢。这类钢材抗拉强度与延伸率的乘积（强塑积）一般为15GPa％的水平，强度越高，可塑性越低，很难同时实现高强度和高可塑性，因而难以适合未来汽车的轻量化和安全性需求。 [2]第二代汽车钢这类钢材（如TWIP钢、阿坝本地奥氏体钢）塑性较高，强塑积达到了较高的50GPa％的水平，实现了强度和可塑性的同步提升。但它的缺点是，由于合金含量高，生产工艺要求复杂，成本昂贵，至今鲜有应用。 [2]第三代汽车钢这类钢材性能和成本介于代和第二代汽车钢之间，强度高、阿坝本地可塑性强，性价比更易被企业接受。第三代汽车钢可以全面应用在汽车车身、阿坝本地悬挂、阿坝本地发动机外壳等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽车钢阿坝汽车大梁板，能比代汽车钢轻10％左右，让汽车更省油。
阿坝汽车大梁板激光拼焊板与连续变截面板技术激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作为焊接热源, 将若干不同材质、阿坝同城不同厚度、阿坝同城不同涂层的钢材、阿坝同城不锈钢材、阿坝同城铝合金材等进行拼合、阿坝同城焊接成一块整体板材。采用激光拼焊技术, 可以根据结构零件的受力情况, 把不同厚度尺寸和强度级别的材料进行合理组合, 提高结构刚度的同时减轻了零件重量, 而且还提高了材料的利用率, 减少了部件中的零件量,简化了工序。阿坝汽车大梁板激光拼焊技术成为汽车轻量化主要技术手段, 在多个厂商的车型上得到应用。主要应用在前后车门内板、阿坝同城前后纵梁、阿坝同城侧围、阿坝同城底板、阿坝同城车门内侧的A、阿坝同城B、阿坝同城C 立柱、阿坝同城轮罩及行李箱内板等。连续变截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指钢板在轧制过程中, 通过计算机实时改变辊缝尺寸, 从而使轧制出的薄板在沿着轧制方向上具有预先定制的变截面形状。连续变截面板技术已经广泛应用于制造车身结构零部件, 如引擎盖板、阿坝同城B柱、阿坝同城车身底盘、阿坝同城马达间隔导轨、阿坝同城中间立柱内板、阿坝同城挡泥板和防撞箱等,已成功应用于奥迪、阿坝同城宝马、阿坝同城大众、阿坝同城通用等车型。阿坝汽车大梁板激光拼焊与连续变截面技术通过不同的工艺手段, 改变了冲压原料的厚度, 用来解决汽车零部件受载情况下, 不同部位承载能力要求不同的问题。两者相比, 激光拼焊技术的优点在于灵活性强,可以实现任意位置的拼接、阿坝同城不同材料的拼接。阿坝汽车大梁板连续变截面技术的优点在于没有焊缝, 沿长度方向上的硬度变化较平缓, 具有更好的成形性能, 而且表面质量好, 生产效率高, 成本低。
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